近年来，废旧轮胎价格表现大幅上涨。

数据浮现，2023年10月，部分地区9.00英寸以上废轮胎价格，达到每吨1680元，较2023年上涨一倍；

9.00英寸以下车胎，也从2023年的每吨400元，上涨至每吨1400元。

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部分地区废轮胎商场，显露资源供给慌张、抢购现象。

据大陆橡胶工业协会废橡胶综合利用分会测算，2023年，大陆废旧轮胎产生量，下降约60万吨。

虽然汽车保有量一直在增加，但废轮胎产生量在2023年显露见顶回落。

据中橡协废橡胶综合利用分会秘书长祁学智分析，其要紧原因，是废轮胎产生量的主力——卡客车轮胎的报废周期延长。

祁学智指出，随着更多耐磨轮胎映现，载重汽车的轮胎扔弃周期，从7个月-9个月，延长到一年以上。

乘用车保有量加上较多，但乘用车轮胎相对较轻，且报废周期偏长。

其增长幅度，不足以弥补卡客车轮胎报废量的减少。

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2023年下半年，废轮胎价格快速上涨，导致不少再生橡胶厂家不得不停工停产。

许多企业陷入经营特殊情况，其中以江西、山西、河北、山东等地最为突出。

祁学智表态，若此现象逐步发展，将对再生橡胶行业的发展带来极大作用。

倘或持续停产，甚至会关键用意整个橡胶工业。

同时，一步步推高天然橡胶等商品价格，危及橡胶行业产业链安全。